想让司机在人行横道前停车?先让他们慢下来
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根据一项新的研究，许多司机在人行横道上向行人让步，但当他们以致命的速度行驶时却不是这样。该研究表明，需要通过更广泛的道路设计来减慢汽车司机的速度，而不仅仅是增加标志和油漆。
Streetsblog USA最近发布了一些关于行人的文章
辛辛那提雇佣专门的内部人员建造行人基础设施
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辛辛那提市正在创建一个内部团队，为走路和打滚的人建造更安全的街道，并跳过最常见的路障之一，以挽救脆弱的道路使用者的生命，这可能是美国各地城市的一个典范。
大型汽车的燃油经济性停滞不前对行人来说尤其是个坏消息
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一份新的联邦报告发现，去年美国新汽车的平均燃油经济性达到了一个令人不安的平台，这对脆弱的道路使用者和整个地球来说尤其是个坏消息。
研究:积极的交通友好型分区正在兴起
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一项新的研究发现，越来越多的分区法规要求在日常生活中建设便利步行、骑自行车和非汽车旅行的基础设施。开云体育官网入口网页下载但是，虽然这些规范反映了城市的意图，但它们需要公共和私人投资来实现这些目标。
适于步行的城市10年后:如果我们像对待恐怖事件一样严肃对待交通暴力会怎样?
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研究表明，你死于恐怖袭击的可能性是死于车祸的568倍。那么，为什么城市在改善城市可步行性方面的投入远远少于在防止政治暴力方面的投入呢?
适于步行的城市10年后:安全的街道变成了适合步行的街道
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除了Zoom(当然还有mRNA疫苗)，得益于COVID的发展，最具影响力的技术是“可步行城市”的核心:街道设计。杰夫·斯佩克探讨了大流行如何重塑我们的街道，以及如何才能使这些变化永久化。