Kea威尔逊
最近的帖子
日本的“够老了!”引发了关于依赖汽车的美国童年的问题
| | 没有评论
一部长期播出的日本电视节目让孩子们在没有成人监督的情况下在城市中穿行，这让我们想知道为什么美国的城市对孩子们相对来说如此敌视。
我们能在不消除对汽车的依赖的情况下阻止毒品驾驶吗?
| | 没有评论
街道安全倡导者、政府领导人和大麻行业代表希望司机不要在大麻的影响下开车，但如果没有伴随系统性的改变，当居民们随着杜比兄弟(Doobie Brothers)的音乐跳舞时，所有这些言论都不会产生什么影响。
研究:今天的电动汽车税收抵免可能实际上增加排放
| | 没有评论
一项新的研究发现，从长远来看，美国鼓励采用电动汽车的方法实际上可能会增加排放。
“公交车即航班”能让美国人摆脱汽车和飞机吗?
| | 没有评论
美国航空公司开始与公共汽车公司签订合同，在附近城市之间运营地面“航班”，这引发了倡导者的讨论。
布蒂吉格的新排放标准未能填补“轻型卡车漏洞”
| | 没有评论
美国交通部上周宣布了新的排放规定，但最严格的标准又一次不适用于最大、最脏的汽车。
美国最好的公交车站:小城市英雄
| | 没有评论
以下是两个在第一轮投票中偷走选民心的小城站。现在，他们互相竞争。
路怒枪击事件正在可怕地上升
| | 没有评论
攻击性驾驶并不是美国道路上上升的唯一致命行为，因为愤怒的美国司机用枪杀死的人也比最近历史上任何时候都多。
坎伯兰县小径" src="//www.laktosito.com/wp-content/uploads/sites/5/2010/12/trailuse1.jpg?w=300">积极的交通运输在“投资”专项拨款中占有重要地位
| | 没有评论
在众议院基础设施法案中指定的空前数量的基础设施项目将为行人、微移动骑手和使用辅助设备的人提供服务，而核心项目的强劲增长已经为这些模式的基础设施提供了资金。开云体育注册送88
支持者大力支持投资法案2.0
| | 没有评论
一位倡导者说，这“可以说是我们一生中最具变革性的交通法案”。
重型电动汽车可能对美国步行者更危险
| | 没有评论
大量的重型电动汽车可能很快就会出现在美国的街道上，但美国还没有费心回答这些电动汽车在发生碰撞时对行人有多致命的问题。
倡导者的基础设施年备忘单
| | 没有评论
华盛顿正在就两项重大基础设施法案进行激烈的谈判，这两项法案可能在未来几十年重塑美国的交通。这里有一个你可以反复使用的入门。
监管机构没有驯服美国巨型汽车危机
| | 没有评论
一份新的法律研究报告指出，自20世纪70年代中期以来，联邦监管机构已经知道大型车辆对脆弱的道路使用者构成的固有危险，但几乎没有采取任何措施来阻止它，而且由于我们作为一个国家，他们可能不会这样做。