Kea威尔逊
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尽管共和党接管了国会，俄勒冈州众议员布卢门诺尔仍然对可持续交通保持乐观
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这位著名的自行车爱好者国会议员说，共和党在众议院占多数并不一定是可持续交通优先事项的丧钟。
参议员敦促监管机构“加大油门”提高汽车安全标准
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《两党基础设施法》已经生效整整一年了，但联邦交通领导人仍然没有实施其中一些最重要的安全条款——倡导者和当选人表示，是时候采取措施遏制美国道路上创纪录的交通死亡人数了
为什么残疾人必须起诉才能获得无障碍人行道?
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费城是最新一个同意为使用辅助设备的人提供人行道的美国城市，不过，如果行动不便的人不经常被迫起诉，以获得他们居住的地方的基本通道，这一胜利将更加重要。
“城市公交经理”电子游戏如何成为宣传工具
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今天发布的一款新电子游戏将挑战玩家成功运营他们所在城市的虚拟公交网络，游戏开发者希望这款游戏能培养新一代的交通倡导者。
研究:永久夏时制可以拯救人类而且动物生活在我们的道路上
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一项新的研究表明，把11月的时钟调快可能会让数百万美国人多睡一个小时，但这也会让美国道路上的人和动物的生命付出代价，而将夏时制永久化本可以挽救这些生命。
研究:滑板车减少汽车出行和排放的效果比之前想象的要多
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两项新的研究正在挑战这样一个神话:与被它们所取代的模式相比，微移动并不能减少汽车出行或减少更多的排放。开云体育注册送88
倡导者警告说，“重新连接社区”计划实际上可能会扩大高速公路
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一个庞大的倡导者联盟呼吁联邦交通部确保一项可以拆除美国各地有害城市高速公路的历史性基金不会被用于扩建或维护它们。
为什么Argo关闭对美国AV的未来是一个不好的迹象
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一家以优先考虑弱势道路用户的担忧而闻名的汽车自动化公司即将倒闭，这引发了新的问题，即留下来的公司是否有能力将安全放在第一位。
一款付费步行的应用程序能让美国人把车留在家里吗?
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它的创造者乐观地认为，这款应用程序有可能让美国人走路——或者至少让他们谈论为什么走路很重要。
布蒂吉格想要取代“凶残”的人类司机——但自动驾驶汽车不是答案
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为了自动驾驶汽车行业，美国交通部长屈服于一个谬论，即减少车祸死亡和重伤的目标与完全结束车祸是一样的。
为什么一些匹兹堡人想要废弃他们著名的MaaS试点
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一个残疾人权利组织联盟呼吁他们的城市取消一个引人注目的交通试点项目，他们说，这只会让行动不便的人的街道变得更糟，并以他们的需求为中心建设一个更好的街道。
安全组织收回了让危险青少年驾驶巨型汽车的建议
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一个顶级安全组织建议父母让他们的青少年司机开更大的车，这样对车内人员更安全，但对行人和骑自行车的人更致命。这提出了一个问题，为什么我们要让孩子们参加SUV军备竞赛，而不是让汽车更小、更安全。