编者注:本文节选自 适宜步行城市:10^th周年纪念版，过去十年最畅销的城市规划书的更新版本，有超过100页的新材料。转载已获许可。

除了Zoom——当然还有mRNA疫苗——由于COVID而进化的最具影响力的技术是最核心的技术适于步行的城市:街道设计。

这个故事已经讲得很好了，这里不需要赘述。减少汽车交通，增加步行和骑自行车，保持社交距离的协议，以及餐馆的人员流失危机，所有这些都在几周内实现了许多城市规划学家几十年来一直呼吁的目标，但大多都没有成功。街道禁止车辆通行。驾驶和停车车道被改造为自行车设施和更宽的人行道。精心设计的路边“路边摊”为酒吧和餐馆提供了生命支持，同时为公共领域带来了新的、在某些情况下前所未有的能量。很多邻居都在抱怨，但是，嘿，这是一场全球健康危机，需要采取大胆的措施。

城市及其领导人以不同的态度和能力来迎接这些变化。我所在的马萨诸塞州布鲁克莱恩市(Brookline)很快就走出了大门，把四车道的比肯街(Beacon Street)变成了两车道，把停车车道推到街道上，在路边形成了一个受保护的自行车/散步区;我的小儿子在弹簧高跷上给它命名。剑桥、纽约、密尔沃基、明尼阿波利斯、丹佛、西雅图、旧金山等地也在迅速行动。波士顿市长在市议会的压力下，最终做出了类似的改变，并产生了巨大的效果。穿过北端的汉诺威街——我们的“小意大利”——已经变成了户外用餐的圣地，它一直都应该是。

其他城市做得要少得多，但大多数城市都看到了让商人生存下去的必要性。一项针对美国市长的调查发现，92%的市长为应对新冠疫情启动了某种户外用餐计划，而近一半的市长关闭了一些街道，不让行人通行。

我是许多规划师中的一员，他们无偿地向城市推销这些主街改造。虽然我承认除了大流行之外，还有其他让我们的街道更宜居的动机，但我看到了通往终点的最快路径，并选择了它。我对政府官员说:“这场公共卫生危机的核心是空间危机:我们社区的空间分配方式正在加剧疾病的传播。”这基本上奏效了。

果真如此吗?现在，随着大流行的消退，这些干预措施大都被取消了。布鲁克莱恩的人早就不在了。汉诺威街上又开始停车了。其中一些只是冬天，但全国大多数这样的空间都不会回来。以剑而生，以剑而死:大流行的合理转变在鼠疫后没有任何价值。尽管有一些令人惊讶的数据。澳大利亚墨尔本东部的雅拉市(City of Yarra)进行的一项研究发现，一个典型的停车位每月产生1050美元的计费费，而将其转换为餐饮停车位后，每月可产生8940美元的额外商业收入。

其他倡导者比我更直率。我害怕被视为利用大流行来推动自己的议程。巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)却不是这样，她指出，封锁期间的城市空气更清洁，这是她为应对气候危机而做出改变的灵感来源。“我们可以呼吸了，”她说。“我们听到了鸟叫声。如果能这样，该有多好啊!”

在2020年6月再次当选后，她加倍投入修建870英里的新自行车道，取消了Droite河和里沃利街的汽车，取消了数万个停车位，并支持一项耗资3亿美元的计划，将香榭丽舍大街变成了一个新的自行车道。Es变成了一个多模式线性花园。啊，在春天的巴黎!

伊达尔戈、伦敦的萨迪克·汗，甚至纽约(前交通运输部专员)的珍妮特·萨迪克-汗(没有亲戚关系)都毫不掩饰地认为COVID是气候变化的预演。“对于城市来说，回到疫情前的现状将是一个历史性的错误，”她和塞斯·所罗门诺(Seth Solomonow)在文章中写道大西洋。然而，我们大都有回报。

这种反复是沮丧和后悔的原因。但它也应该成为愤怒和行动的理由，因为这不是人民想要的。回到马萨诸塞州，一名独立民调机构发现，在注册选民中，59%的人赞成在新冠疫情后关闭一些街道。该调查的问题是:即使这样做会“减少汽车的空间”，你会这样做吗?67%的受访者赞成为公交车设置专属车道;71%的人赞成拓宽人行道;75%的人赞成将自行车道与交通分开;83%的人赞成为路边餐厅提供更多空间。同样，在新冠疫情后，汽车不再有空间。

如果过去的大流行有任何迹象的话，冠状病毒将在不久之后释放控制力。这似乎是永远，有很多朋友要哀悼，但我们会继续前进。与此同时，全球变暖仍然是一个划时代的生存威胁，交通暴力每年仍然导致4.3万人死亡，440万人严重受伤。大多数人都想要改变，而我们正在认识到实现改变的唯一途径就是自己动手。

杰夫·斯佩克(Jeff Speck)是一名城市规划师，他在国际上倡导更适合步行的城市。作为美国国家艺术基金会(National Endowment for the Arts)的前设计总监，他负责市长城市设计研究所(Mayors Institute on City design)，在那里，他与数十位美国市长一起应对他们最紧迫的城市规划挑战。他是美国注册规划师协会和新城市主义国会的会员，是2022年海滨奖的获得者。他的TED演讲和YouTube视频已被观看超过500万次。

摘自杰夫·斯佩克的《可步行的城市:市中心如何拯救美国，一步一个步子》，Picador 10周年平装版，2022年。由MCD、Picador出版。版权所有©2012 by Jeff Speck。版权所有©2022由Janette Sadik-Khan。第三部分版权所有©2022由Jeff Speck。版权所有。