Siri，你能分散我的注意力吗?

苹果公司试图阻止司机使用手持手机整个仪表板这引发了一场讨论，即监管机构为什么不对“信息娱乐”系统采取行动，这些系统会导致非常危险的驾驶，而制造商声称该技术将有助于防止这种危险驾驶。

在周一举行的年度全球开发者大会(Worldwide Developer Conference)上，苹果公司(Apple)预览了其备受争议的“CarPlay”功能的更新，该功能将在许多汽车已经安装的中央娱乐触摸屏的基础上，将驾驶者的iPhone的大部分内容播放到汽车的驾驶舱。

该功能将在速度计和其他传统仪表盘仪器旁边直接显示一系列iPhone小部件，所有这些都在一个集成的操作系统中，司机可以定制以最大限度地分散注意力。日历通知、逐路导航、苹果音乐、实时天气信息、当地紫外线指数和一系列其他应用程序将始终围绕在司机周围，不断吸引他们将目光从道路上转移到阅读背光文字上，而不是使用CarPlay不太方便的语音转文本功能。

苹果还补充说，最终CarPlay的视觉功能甚至可能通过汽车的“抬头”显示器投射到挡风玻璃上，这可能会让驾驶者更加分心。

由于苹果。pic.twitter.com/rShc5DXOyn

- Tom Flood (@ tomfloodd1)2022年6月7日

苹果公司将新界面作为一种安全功能进行营销，可以防止司机在驾驶时使用手持电话，但支持者很快指出，早期版本的CarPlay已经展示过了让司机的反应时间比他们完全专注于道路时降低57%左右。

这比在法定饮酒限制下驾驶、在大麻影响下驾驶都要慢，具有讽刺意味的是，它甚至比用手机发短信，这是CarPlay表面上旨在防止的非常危险的行为之一。该研究的作者不确定为什么会这样，但研究人员尼尔·格雷格推测，这可能是因为“司机认为它更安全，因为它是内置的，屏幕更大，或者有更多的功能。”

专家表示，一名司机的视线偏离了路权超过两秒即使在低速行驶的道路环境中，发生车祸的几率也会增加一倍——而且复杂的触摸屏，与传统控制台收音机上易于记忆的按钮不同，几乎是如此不能控制自己，不要向下看太久。在模拟器测试中，最初的CarPlay被发现会将视线从道路上吸引开16秒司机们甚至都没有意识到。

再说一次，那是在功能更新之前，或多或少地将整个车辆变成一个IMAX影院。

每次我们谈论“分心司机”的问题时，我们就给了那些制造疯狂分心车辆的汽车制造商和拒绝监管他们的官员一张免费通行证。

谁不会因此分心呢?https://t.co/jLDhQwUYgk

——杰西·辛格(@JessieSingerNYC)2022年6月6日

美国国家运输安全委员会的詹妮弗·霍曼迪等安全监管机构已经做到了公开叫监管机构需要测试信息娱乐系统的安全影响，或者至少禁止汽车制造商和科技公司在营销活动中吹嘘他们的安全“好处”。但美国国家公路交通安全管理局到目前为止只是建议汽车制造商避免最危险的设计，与此同时，像CarPlay这样的功能正在转变为越来越令人分心的豪华功能。

“从本质上讲，监管机构一直在落后，而汽车制造商和科技公司却在迎头赶上，”即将出版的、《无处可去之路:硅谷对未来交通的错误认识》。“现在，(NHTSA和科技监管机构)开始意识到这些问题，但他们的行动相当缓慢。而这种不作为已经产生了后果。”

解决办法是调节这些功能，让人们除了开车以外还有其他选择。实现这一目标的两大障碍是:
1)石油和汽车行业无情的宣传
2)。邻避抵抗任何政策，不把他们的车作为唯一的受益者。

——Ned Resnikoff (@resnikoff)2022年6月7日

马克思说，信息娱乐系统的流行反映了美国人更大的倾向，即指望技术来解决紧急的交通问题，而不先停下来确认它是否真的有效。

他们补充说:“无论是自动驾驶汽车终结车祸的潜力，还是打车终结交通拥堵的潜力，还是信息娱乐系统终结分心驾驶的潜力，科技公司做出了很多重大承诺，但它们一直未能兑现。”“这是因为我们忽视了以汽车为中心的交通系统所面临的真正的结构性问题。”

马克思说，要真正杜绝分心驾驶，我们可能需要这样做减少基于应用程序的解决方案，并专注于已被证明可以拯救生命的旧技术，如自行车、公共汽车和为安全而设计的道路。

他们说:“如果我们在考虑什么能让交通变得更好，那就不会是在开车时让我们的指尖有更多的服务。”“这是关于解决那些最初导致这些问题的政治棘手问题。而是审视汽车本身，问问自己对汽车的依赖是否对我们有好处。然后，我们要投资替代方案，比如交通、自行车，甚至电动自行车，而不是寄希望于埃隆·马斯克、优步或苹果公司能拯救我们。”