一项有争议的计划,限制摩托车和自行车分享运营商的数量在首都有一些支持者纳闷为什么micromobility提供者开云体育注册送88再一次更高的标准比司机,汽车制造商和汽车相关企业。

在一个公开信哥伦比亚特区的交通部,摩托车公司的代表鸟,石灰、Lyft, HelBiz挡住的新闻机构据报道,考虑限制的公司数量提供dockless摩托车出租在八只允许三家公司例如运作。

的七个开云体育注册送88micromobility服装目前在华盛顿特区已经符合操作大量的城市政策,包括820到2500辆——舰队帽和担心他们可能会被新的竞争者排挤出正如COVID-19激增可能发送模式需求飙升,。

“集体,我们有提供不间断服务的共享micromobility选项。近三年来,包括在过去一年半的COVID-19流行和按地区进入紧急开云体育注册送88状态,“写了众议员”作为经验丰富的运营商和长期合作伙伴,我们相信最好的下一步计划展望2022年扩展当前micromobility许可一个额外的一年”。

在新的过程中,公司将在评估198点标题仪表的公司致力于安全、公平的访问和公平劳动实践,其他极高标准的列表中,一些人认为逻辑上更适用于轿车企业。

App-taxi Uber等运营商不必通过如此广泛的测试,以作用于华盛顿的道路和可以部署许多司机他们希望,尽管这些公司的贡献的记录交通拥堵,有害排放,等等。私人车主也可以注册他们喜欢尽可能多的车辆在美国只要满足安全和排放要求。

哇。规则把负担摩托车锁的摩托车运营商。pic.twitter.com/kkX16LJr0Z

——保罗Krikler ? ? ? ?(@PaulKrikler)2021年9月6日

华盛顿特区的新摩托车帽将另一个条目洗衣单绝大多数适用于供应商的标准更安全、更环保移动性选项而不是汽车和司机。

信大部分的签署国去年10月公开反对一个全面的法案,很快就将要求所有摩托车锁架或其他固定对象使用后,约束他们叫繁重,因为在许多社区缺乏自行车架。(特区还要求司机遵守停车法律,但是司机有多17000 taxpayer-sponsored,街边的停车位可用。)供应商认为,拟议的上限可能会迫使供应商后几周他们将花了大钱遵守之前的要求时,10月1日生效。

”这个需求需要重大投资对于现有的运营商,与硬件改造和安装成本,新用户和员工教育,和照片审查要求,所有在市场上只有三个月的确定性,”信中继续说。“这个改造的成本和未来的不确定性的程序已经不幸的是领导一个运营商退出市场。”

明显缺席了这封信旗下摩托车公司自旋,这是最后一次四种许可允许的地区竞争力。(稍后DDOT选择延长所有公司的合同在该地区封锁,所以没有公司被迫拉舰队)。公司的得分方案获得高分,部分是由于它承诺招聘全职员工舰队充电和维护而不是gig-economy承包商。

“我们希望有机会扩大我们的投资通过雇佣更多的报税表工人和当地社区将更多vehicels我们国家首都的街道上,”乔希·贝尔说,区域经理旋转,Streetsblog在一份声明中。“我们期待与DDOT合作,确保城市maximizies micromobility解决方案的好处。”开云体育注册送88

其他摩托车公司,适应他们的劳动实践应对其他社区的规定,可能这样的机会——如果DDOT帽不强迫他们,第一。

Streetsblog DDOT问是否考虑车辆帽或app-taxis运营商竞争允许过程,或私人司机。该机构还没有回应。