汽车制造商纷纷表示支持拜登总统的新燃油经济性标准，该标准将加快向电动汽车的过渡，但前提是国会通过以汽车为中心的重新授权和和解法案，这将给美国人数十亿美元的联邦免费资金来购买他们的汽车。

在周四的联合发布，“三大”汽车制造商福特，通用汽车和Stellantis庆祝总统行政命令这将扭转前总统特朗普放宽燃油经济性标准的做法，并在未来10年制定一系列更激进的标准，这是白宫一个更大目标的一部分，即到2030年，电动汽车占新车销量的一半。

但这三家汽车制造商也警告说，如果不“及时部署全套电气化政策……包括购买激励措施”和其他投资，就无法实现这种“巨大转变”，这些投资将使插电式汽车成为更多美国人的现实解决方案。

拜登似乎对这些反馈持开放态度，考虑到他邀请这些公司的首席执行官在他关于新燃料标准的新闻发布会上站在他身边，并在演讲结束后驾驶绿色巨型汽车就白宫法律进行了几圈。(编者注:这是这不是他第一次驾车兜风了。）.

拜登开着混合动力吉普牧马人(Jeep Wrangler)在白宫穿梭，他推动到2030年一半的新车实现零排放https://t.co/mmCewmqWHUpic.twitter.com/7whAtxuMYa

-美国每日邮报(@DailyMail)2021年8月5日

汽车制造商对他们的联邦政策愿望清单的不那么微妙的暗示被广泛解读为一项即将到来的、尚未命名的3.5万亿美元“人类”基础设施预算决议，重点是住房、医疗保健和日托等优先事项，而这也是许多人倡导的投机也将增加数十亿美元旨在吸引司机购买电动汽车。

拜登的基础设施刺激计划初稿中包括了高达1000亿美元的消费者激励措施(以及150亿美元的电动汽车燃料基础设施)，美国就业计划但随着这项立法演变成庞大的两党基础设施法案在美国，这笔资金被削减至仅150亿美元，平均分配给州际公路充电器和全国公交车队的电气化项目。和解法案的细节仍然含糊不清，但事实确实如此普遍预期为了挽回电动汽车冠军们在谈判中失去的大部分——尽管在交通、自行车和步行方面的投资传言没有得到同样的回报，所有这些投资都得到了回报大幅降价,太。

你还记得吗，美国只会在服务于汽车文化、企业霸权和扩张的情况下修建基础设施。https://t.co/isOehgvzKS

-纽约街头博客(@StreetsblogNYC)2021年8月5日

这一消息引起了模式转变倡导者的不满，他们说拜登过度关注电动汽车作为气候解决方案的银弹，将会让这种模式付出高昂的代价科学家们认为掌握着拯救地球的关键没有加速全国交通暴力危机:公交、骑自行车和步行。

美国公共利益研究组织的约翰·斯托特说:“虽然为我们的个人车辆充电是关键，但这只是解决我们交通问题的部分解决方案。”“除了获得联邦政府对加快向电动汽车过渡的支持之外……我们还需要让人们更容易少开车。”

关于电动汽车，这有点像一个骗局——它会减少汽车产生的烟雾，但它会把更多的发电转移到发电厂，其中大部分是靠煤、天然气或石油运行的。https://t.co/pxI70uHsiR

-电子草莓(@KurtFleischer)2021年8月5日

让事情更加复杂的是，拜登曾说过他不会签署两党“硬”基础设施法案，该法案将主要为交通运输计划提供资金，除非民主党人也同意通过“人”基础设施(与电动汽车并排)法案。

对于那些对两党混合法案不满的进步人士来说，这是个坏消息。1.2万亿美元的立法将提供一个几个重要的胜利对于活跃的交通用户和对运输机构历史性的390亿美元的刺激，但这将破坏这些胜利，因为在新高速公路上的同样历史性的支出。(再说一遍:那是之前该法案的命运本质上与向电动汽车购买者提供大规模补贴捆绑在一起。)

“挖掘机还在挖洞，你不能用茶匙去填洞，”美国交通运输局局长贝丝·奥斯本说，在一份关于两党立法的声明中说．“在目前的状态下，这项协议未能实现政府的减排目标，既保持了建设新公路的轻松资金现状(同时忽视了基本的维修需求)，又保持了建设交通设施的现有复杂障碍。”

该法案还包括:
•史无前例地增加高速公路费用
•保留各州完全忽视维修需求，支持修建新道路的能力
•保持运输难以建立
•让各州继续为每年更多人死于道路而做计划，而不受惩罚https://t.co/RmKFrXTG9O

-美国运输(@T4America)2021年8月5日

像奥斯本这样的支持者希望，这项两党法案至少可以通过修正案程序得到部分挽救，这可以恢复关键条款，比如要求各州至少将联邦政府的意外之财用于修复他们已经拥有的高速公路，然后再建造更多。（这是NACTO最紧急修正案的呼叫脚本．)

但如果谈判破裂，支持者担心会出现扯平更糟糕的是下一届国会可能会促成运输协议。尽管拜登为电动汽车和交通提供的刺激资金可能会在不成为法律的情况下夭折，但法律要求立法者在2023年之前重新授权国家的核心交通，如果民主党人再次尝试，他们的下一次尝试可能会是灾难性的失去在国会的三倍多数正如许多人认为的那样。

这让可持续交通的倡导者们在岩石和电动吉普车之间徘徊，而美国的气候未来取决于两张极不完善的法案，无论好坏，这是美国推动我们的交通前景向前发展的最佳机会。