这项法律可能会扼杀加州的自行车和滑板车共享,并为你的州开创一个危险的先例

国会1286号法案将从功能上禁止踏板车、电动自行车和其他电动辅助模式上路——如果倡导者不大声疾呼的话。

图片来源:Derrick Pollack/Creative Commons
图片来源:Derrick Pollack/Creative Commons

加州即将通过一项法案,该法案将在金州扼杀自行车和滑板车的共享——如果其他州效仿,它可能会使我们国家的事故责任法变得更糟。
国会第1286号法案电动滑板车、电动滑板和电动自行车租赁公司要求用户签署免责声明作为服务条款协议的一部分是否会被禁止影响汽车租赁公司或出租车公司,因为它们也要求这样做。

这一转变将使微型交通公司自动为许多骑手受伤开云体育注册送88负责,即使是在糟糕的道路设计、鲁莽驾驶或骑手疏忽导致事故的情况下。在标准责任豁免条款下,租赁滑板车的人必须承认,他们在危险的、以汽车为主的道路上驾驶轻型、非封闭式车辆是有风险的——专家说,这并不理想,但至少不会让自行车和滑板车共享提供商对我们血腥的交通文化负责,大多数微型移动公司都说他们是这样的开云体育注册送88努力改革。

而如果AB 1286通过,私家车——模式最多造成交通暴力危机的可能是仅存的交通方式之一。这是因为如果没有责任豁免,责任保险公司将无法为滑板车和电动自行车提供商提供保险,而且由于加州城市要求微型移动公司携带这种保险,Lime、Bird等公司将被迫关闭。

在Streetsblog获得的一封信中,保险公司Apollo Syndicate的管理层证实,“如果AB 1286法案获得通过,Apollo在可预见的未来将无法为加州的微型交通行业提供保险。”开云体育注册送88阿波罗为该州几乎所有的滑板车公司提供保险,包括Lime、Bird、Razr、Spin、Jump等等。行业领袖表示,与法案支持者的主张相反,这只是简单的保险没有任何保险公司将为未能获得乘客豁免的微型移动公司提供保险,即使该公司为其保单支付更多开云体育注册送88费用。

时机不对还是不诚实?

对于加州来说,可能关闭的消息来的不是时候。加州正在努力控制美国最大的COVID-19疫情,并帮助那些担心在公共交通工具上感染病毒的居民使用单人模式。直到最近,出租滑板车和自行车似乎已经准备好成为该州疫情应对的重要组成部分,但AB 1286可能会结束这一点。

在Streetsblog获得的一封致参议院临时议长托尼·阿特金斯的信中,一个由微型移动设备提供商和安全街道非营利组织组成的联盟请求州领导人从大局出发:开云体育注册送88

“乘客们已经将他们的交通习惯转变为微移动,尤其是在低收入的基本工作人员中,他们的出行次数增加了,尤其是在开云体育注册送88公交服务被削减的地方。世界各地的其他城市已经意识到这一现象,并急于扩大清洁、远离社交的微型交通设施。开云体育注册送88但AB 1286法案反而通过立法使其不复存在,使加州走上了一条倒退的道路,并使我们城市的街道每年增加数千万次汽车出行。”

但业内人士对此表示怀疑另一个全州范围内的灾难可能会影响投票的时间:加州野火。在2019年初进行了几个月的激烈辩论后,AB 1286于2019年6月在参议院司法委员会被搁置,然后在上周突然被提交委员会投票,当时该州正处于战斗之中多起历史性大火

就在投票前两天,有消息称Lime和Bird被提名两起大规模侵权诉讼声称这些公司没有妥善维护他们的滑板车。来自全国各地城市的近90名乘客指控这些公司玩忽职守,导致他们在车祸中受伤;这些诉讼还没有提交给法官,但如果骑手在上路前不需要签署免责声明,未来类似的索赔无疑会容易得多。

AB1286的其他内容似乎旨在增加救护车追求者及其客户的潜在赔付,并扩大微型移动行业潜在伤害诉讼的范围。开云体育注册送88该法案还要求移动服务提供商为“每次发生的身体伤害或财产损失”购买至少100万美元的责任保险——如果公司支付的话,这个金额将是公司支付的两倍可以确保保险,而不要求乘客签署弃权书。

踏板车撞车时,该怪谁呢?

如果没有倡导者的压力,AB 1286可能会在参议院获得通过在8月31日立法机关休会之前专家表示,如果真的如此,这可能会颠覆我们关于谁应该为交通暴力负责的全国性讨论。这是因为该法案将采纳许多道路使用者隐含的一种有害信念——当他们选择在以汽车为主的道路上行驶时,可持续交通的使用者(以及可持续交通的提供者)应对自己的死亡负责——并将其固化为法律先例。

这与无数美国社区重写法律的方式完全相反免除司机和汽车制造商免除责任——即使在危险的情况下汽车设计司机的行为在一起交通事故中扮演了无可争议的角色城市是更不可能因为糟糕的道路设计导致车祸而被追究责任。

但企业界以外的倡导者强调,他们认为微型交通应该承受得起开云体育注册送88一些保护乘客和其他道路使用者安全的责任——目前的豁免制度并不能使公司免于因重大过失而被追究责任。

加州自行车联盟执行董事戴夫·斯奈德在致参议院司法委员会主席的一封信中说:“需要明确的是,CalBike将始终保护共享单车和滑板车骑手起诉提供商的权利,要求他们赔偿提供商的疏忽造成的损害。”“例如,必须保留对故障刹车造成的损害寻求赔偿的权利,以确保这些设备的维护以安全为优先。值得庆幸的是,现有的法律,包括几十年的判例,已经提供了这种保证;任何保险豁免都不能免除提供商因刹车或设备故障而造成伤害的责任。”

相比之下,1286号议会法案将“保护”踏板车和电动自行车骑手免受碰撞,但前提是它将从街道上消除微型交通工具——几乎确保这些骑手在他们负担得起的情况下,在日常出行中更多地转向驾驶。开云体育注册送88

斯奈德说:“这将危及我们向低收入人群提供这种交通资源的能力,他们最需要负担得起的公共交通选择。”“考虑到共享单车模范的安全记录,这是不必要的。”

目前,支持者们专注于击败AB 1286,然后继续进行关键的对话,讨论如何让每年夺去太多生命的复杂交通系统承担责任。

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