送货卡车对城市街道造成严重污染，污染空气，堵塞自行车道，危及行人和骑自行车的人．但城市需要它们所承载的货物。

解决大卡车问题的一种方法是将货物分成更小的货物，用更小的车辆运载。乔纳森·莫斯自行车波特兰报道中提到了这方面令人鼓舞的进展:UPS正在试点使用电动助力三轮车送货。据鼠斯报道，波特兰已经有独立公司使用三轮车送货，UPS的举动表明，更大的公司可能也想加入这一行列。

在欧洲，在人口密集的城市地区，使用三轮车和其他小型脚踏式车辆运送货物相对普遍。的欧洲自行车联盟(一个欧盟资助的非营利组织)说，25%的货物可能由自行车运送。如果只考虑轻型货物，这个数字就会上升到50%。

联合包裹全球工程和可持续发展高级副总裁马克·华莱士表示，使用踏板动力回到了公司的根源。109年前，他们以自行车信使公司起家。华莱士说:“虽然我们已经进化和发展了一个庞大的地面和空中交通工具网络，但随着我们在拥挤的城市地区穿行，并继续关注环境的可持续性，自行车可能会卷土重来。”

UPS的新三轮车将与当地现有的踏板货运公司共享自行车道，比如b线可持续城市运输而且波特兰踏板动力-两家有成功记录的企业…

B-Line老板兼首席执行官富兰克林·琼斯(Franklin Jones)在今天上午的采访中表示，载货三轮车非常安全。“这是‘视觉零’概念的全面胜利……我们的三轮车做过的最糟糕的事情就是把别人的镜子弄掉了。”

三轮车还可能为UPS节省停车罚单的费用。一项2006年的研究(PDF加拿大的一项调查发现，三家快递公司(包括UPS)在短短一年内就收到了3.4万张停车罚单，罚款金额约为150万美元。

琼斯从2009年开始经商，他说他很高兴看到UPS加入竞争。“这对我们大家都是件好事。这是一个上升的趋势。”琼斯说，使用三轮车绝不仅仅是为了可持续发展而拍照。他的生意很好，每年都在增长。B-Line目前有8辆货运三轮车在全职使用，还有6辆正在投入使用。

UPS表示，如果他们在波特兰的试点成功，他们将考虑明年增加更多的自行车。目前还不清楚他们是否会继续使用国产三轮车，或者他们是否会从其他供应商那里购买三轮车。

今天在网络的其他地方:政治环境对唐纳德·特朗普灾难性的环保局局长人选进行了评论。回归城市解释了巴尔的摩新的自行车共享系统，该系统将主要使用电动自行车。和大华盛顿看看碰撞是如何让像弗吉尼亚495这样的高价快速车道陷入混乱的。