作为一个在交通工具丰富的城市里抚养孩子却没有车的人，我有时需要被提醒，对许多美国人来说，由于各种原因，在没有个人机动车的情况下维持家庭生活的现实是不切实际的——或者根本无法想象的。即使他们生活在交通相对良好的城市，情况也往往如此。

美国许多无车家庭Streetsblog网络发帖很棒
给那些想要孩子的人的建议。公共汽车
小鸡而且带孩子不要开车都是非常好的资源。今天是网络成员博客人类的交通这篇特邀文章来自工程师斯科特，他是“几个”小孩的父亲，经常使用波特兰的TriMet系统。EngineerScotty的文章的特别之处在于，他提出了一些有说服力的论点，说明为什么交通机构鼓励家庭乘客是有益的:

在训练一辈子的骑术中转。(照片:lauratitian通过Flickr)

一些
可能会认为有孩子的家庭不太可能(或不受欢迎)
交通人口，并建议交通机构取而代之的重点
这些人口统计数据更可能与交通兼容，例如
没有孩子的家庭和上班族。然而，有几个问题
这样做。

决定搬到郊区的家庭更多
可能完全放弃过境的汽车将成为必需品——然后是汽车
第二辆车往往会变得很有吸引力。在那个时候，甚至
对于养家糊口的人来说，早晚的通勤时间可能很短
取而代之的是汽车。

许多家庭的旅行，尤其是白天带着小孩的差事
在非高峰时间-一个重要的考虑机构试图
负载平衡(几乎每个机构都是这样)。

在公共交通环境中长大的孩子更有可能使用公共交通
作为成年人;那些在郊区长大的人，他们主要接触的是
“transit”是一辆不舒服的黄色校车——更有可能
继续
长大后以汽车为中心的生活方式。

家庭
儿童也是一个重要的政治选民。如果他们有
良好的公共交通没有利害关系，他们不太可能支持它
用他们的选票或税款。

已经达到独自旅行的年龄，但年龄并不大的儿童
足够开车的人，都是天然的交通选区。

都是好观点。你在带孩子和交通方面有什么经验?你们当地的制度是鼓励还是阻碍家庭?

更多来自网络:一个引人注目的视频来自下一站圣路易斯的医院工作人员如何需要危险的交通服务去上班。硬盘奇怪的是，为什么报告自行车道的碎玻璃没有导致更快的行动——这发生在俄勒冈州波特兰市的自行车通勤天堂。和我骑自行车。写了如何共享单车计划应针对城市居民，而不是游客。